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电池回收行业火爆,超3000家企业,超千亿级市场_财经频道_东方资
发布日期:2020-09-13 12:47   来源:未知   阅读:

尽管政策对新能源汽车厂商的补贴正在退坡,但对动力电池回收各级政府仍然非常支持。上海、深圳都明确给予较高的奖励或补贴。工信部也表示,将会同有关部门制定多种激励政策,促进动力蓄电池回收利用。 我国新能源汽车市场保有量与日俱增,而作为新能源汽车核心的动力电池用量水涨船高。业内人士表示,目前国内首批进入市场的汽车动力电池已经迎来“报废期”。

电动知家消息,据天眼查专业版数据显示, 我国目前有超过3000家状态为在 业、存续、迁入、迁出,且企业名称或经营范围包括“电池回收”的电池回收相关企业。其中,近8成为有限责任公司,个体工商户和其他企业类型占2成。从地域分布来看,安徽省的电池回收相关企业最多,近400家,占全国11.8%。山东省、河南省和江苏省位列其后,相关企业数量分别占全国的9.17%、8.31%和5.9%。

近年来,我国新能源汽车产销量连续多年高速增长,保持全球第一。随之而来,动力电池回收问题日益凸显。按照车用动力电池5-8年的使用寿命测算,2014年、2015年投产上市的电池在2020年进入批量报废期。

数据显示,2019年全球动力电池累计回收约12万吨,市场规模约为105亿元。业内预估,2020年我国动力电池回收量将达到26.69GWh(约20万吨),对应市场规模大幅增长137%至175亿元,这是第一波动力电池回收高峰;至2025年则约有110GWh(约80万吨)动力电池待回收,对应市场规模超过700亿元。

从更长的时间以及从全球的角度看,国际能源署预计, 2030年左右全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元(约合人民币1648亿元)。

这是一块巨大的蛋糕。

废旧动力电池如果不回收,给人和环境带来的潜在危害显而易见。合理回收,则不止能规避危害,还能提高电池原材料循环利用,政策已对这方面给予了足够的重视。8月5日,为规范报废机动车回收拆解,加强报废机动车回收拆解管理,商务部、发改委、工信部等七部门联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》(以下简称《细则》)。

该《细则》从资质认定和管理、回收拆解行为规范、回收利用行为规范、监督管理、法律责任等方面进行了明确规定,自2020年9月1日起施行。

自9月1日施行的不止《细则》。早在4月29日,十三届全国人大常委会第十七次会议通过了修订后的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(简称《固废法》),同样将于今年9月1日正式实施。

新《固废法》规定:1、强化产生者责任制,电池大品牌和大代理,将涉及废旧电池回收;2、回收门槛大幅提高,须有国家认定正规的许可证;3、累计非法回收及非法处置危废超过3吨,如果没有回收资格证却大量囤积废旧电池将触犯刑律等。

也就是说,新《固废法》一方面将对不合规的“小作坊”式电池回收进行严厉打击,另一方面则利好于规范化运营是电池回收企业。

总结:实际上,巨大的动力电池回收市场,与其说现在是第一波高峰期,不如说正在放量。因为该市场越发展越大,以年为单位,太阳网精英高手论坛,未来几十年都不会出现低谷期。布局动力电池回收市场并已经探索出盈利模式的企业,必然在未来大有作为!